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| 国家二类口岸无锡港 |
| 无锡—上海水路中转集装箱公共内支线 |
| 将国家二类口岸无锡港区作为国际集装箱全程运输的始发港和目的港。签约船公司:中国外运、中国远洋、长荣海运、中国海运、法国达飞、美国总统轮船、东方海外、山东海丰、川崎汽船、民生轮船、海南福海等11家大中型干线船公司，承接无锡港订舱业务。每周定班为四班，分别为周一，周四，周五，周日。其中周二或周三加开一班。 |
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| 改变了原进出口货物必须通过集装箱卡车来往上海通关的传统模式，通过京杭运河内支线，将国家二类口岸无锡港作为国际集装箱全程运输的始发港和目的港，直接为客户提供无锡就地报关、报检、运输、吊装、签发提单，以FOB或CIF价提供国际海运服务，使客户享受上海港同等的全程海运价格，实现了口岸的真正直通。通过该业务不但提高了进出口客户的货物运送的时效性，运输成本的可控性，同时还能快速、低廉得满足出口客户的空箱需求，最大程度的提高干线船公司的集装箱周转率，实现多方“共赢”。 |
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| 无锡港优势： |
| 1.可实现无锡当地关税增值税增长、加快物流速度：无锡口岸作为上海口岸的延伸，一般贸易货物可以上海转关申报完成以后，无锡就可以先行向海关申报缴税。货物在上海船公司进行货物申报完成后，无需加海关封锁即可上驳船，等货物实际到达无锡口岸后，凭无锡码头的到货单即可在无锡海关办理实货放行手续，缩短了原来上海口岸繁琐的检验、查验手续。 |
| 2.实现客户对零库存管理要求，迎合国际物流发展趋势：利用无锡码头的资源优势，可根据客户生产和库存状况需求灵活安排送货计划及送货时间，如集中送货，或者分批分时送货等。因在无锡港区不存在集装箱疏港这一问题，所以不会产生疏港费，另外只要安排妥当，进口重箱拆空后箱子还是返还无锡码头，一般情况也不会存在集装箱超期使用费。 |
| 3.节约成本：据有效数据测算，通过驳船运输，单箱成本比公路运输降低物流成本20%-30%。 |
| 概述： 2011开港以来,至2015年底已服务周边企业105家，货代27家，年吞吐量超4万标箱。通过把国际航线引入无锡,为众多本地企业提供了诸多便利,通过在无锡港设立集装箱堆场,实现了无锡直接具备集装箱提还箱功能,解决了企业逢年过节,进出口旺季找车难,找箱难的问题,亦提供了企业低库存与零库存的可行性,节约了企业的仓储压力和成本, 希望各货代企业和无锡港加强全面战略合作,,实现多方共赢! |
| 水中转公共内支线操作流程： |
| 出口流程 | 进口流程 |
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